TGV M : prix, confort, lignes desservies… Tout savoir sur le nouveau TGV SNCF
Informations vérifiées auprès de SNCF Voyageurs, SNCF Connect et Alstom, ainsi que dans la presse. Vous prenez souvent le train…
Informations vérifiées auprès de SNCF Voyageurs, SNCF Connect et Alstom, ainsi que dans la presse.
Vous prenez souvent le train entre Paris et le sud de la France ? Le TGV M, rebaptisé TGV Nouvelle Génération, a transporté ses premiers voyageurs le 6 novembre 2026 entre Paris et Marseille. Il y circule chaque jour depuis le 9 novembre. Le billet coûte-t-il plus cher ? Qu’est-ce qui change à bord ? Et comment savoir si vous voyagerez dedans, alors que rien ne l’indique ? Prix, confort, lignes, premiers avis et astuce de réservation, voici les réponses.
Le TGV M en un coup d’œil : découvrez les principales nouveautés du train nouvelle génération de la SNCF, du confort à bord aux prix des billets, en passant par les premières lignes desservies.
Le TGV M est la cinquième génération de TGV. Son « M » veut dire modulaire, car l’intérieur se réaménage facilement. Il est construit par Alstom, et le communiqué du constructeur le présente comme le premier train de sa gamme Avelia Horizon. La SNCF l’exploite sous la marque TGV INOUI. Prévu au départ pour les Jeux olympiques de Paris 2024, il a pris plus de deux ans de retard. Son premier voyage a quitté Paris Gare de Lyon le 6 novembre 2026 à 9h56, avec des passagers à bord.
Il ne roule pas plus vite que ses aînés, puisque sa vitesse maximale reste de 320 km/h. La différence se trouve à l’intérieur. Avec neuf voitures pour les voyageurs au lieu de huit, il peut accueillir jusqu’à 740 personnes. Selon la SNCF, c’est environ 20 % de plus que l’ancienne génération. Sa conception permet aussi de transformer une voiture de première en seconde classe, ou l’inverse, selon la demande.
| TGV à deux étages actuel | TGV M | |
| Voitures pour les voyageurs | 8 | 9 |
| Nombre de places | Base de comparaison | Jusqu’à 740 selon l’aménagement (environ 20 % de plus) |
| Vitesse maximale | 320 km/h | 320 km/h |
| Place pour les bagages | Base de comparaison | Environ 20 % de plus |
| Bar | Comptoir avec vendeur | Libre-service sur deux étages |
| Voyageurs en fauteuil roulant | Aide nécessaire pour monter | Montée seule grâce à un élévateur |
SNCF Voyageurs annonce jusqu’à 20 % d’énergie consommée en moins. Le nez du train fend mieux l’air, et ses freins récupèrent une partie de l’énergie quand il ralentit. Comme il emporte plus de voyageurs, l’empreinte carbone de chaque place baisse de plus de 32 %. Des batteries de secours maintiennent aussi le chauffage et la climatisation en cas de coupure de courant.
Selon les informations officielles de SNCF Voyageurs, le TGV M a été pensé autour de trois priorités : le confort, l’accessibilité et la connexion.
En seconde classe, l’espace pour les jambes augmente de 5 cm. En première, les sièges gagnent 5 cm de largeur, et la valise cabine se range sous l’assise. L’appui-tête se règle en hauteur dans les deux classes, un détail apprécié des voyageurs de grande taille. Le tissu des sièges est composé à 85 % de laine. Les espaces à bagages, eux, sont environ 20 % plus grands.
| Seconde classe | Première classe | |
| Espace | 5 cm de plus pour les jambes | Sièges 5 cm plus larges |
| Prise électrique | Une par siège | Une par siège |
| Port USB | Non annoncé | Oui |
| Appui-tête réglable | Oui | Oui |
| Valise cabine sous le siège | Non annoncé | Oui |
| Places pour vélos | 6 | 2 |
Chaque voyageur dispose de sa propre prise électrique, en première comme en seconde. En seconde, une petite tablette permet de poser son téléphone. En première, un port USB complète la prise. Les premiers trains ont toutefois des ports USB à l’ancien format, et non au format USB-C des téléphones récents. Le plus simple est donc d’emporter votre chargeur habituel. Le Wi-Fi est rapide, mais les journalistes présents lors du premier voyage l’ont trouvé instable par moments.
| Le conseil d’Itinéraires Astucieux : votre kit pour le trajet * Votre chargeur à brancher sur la prise, plus sûr que le port USB. * Un adaptateur si vos câbles sont tous en USB-C. * Assez de données sur votre forfait mobile, au cas où le Wi-Fi décroche. * Une gourde et un en-cas, pour éviter l’attente au bar. |
Le bar, baptisé Bistro, occupe désormais les deux étages d’une voiture. En bas, on se sert dans les réfrigérateurs, on réchauffe son plat au micro-ondes et on paie à une caisse automatique. En haut, 28 places assises permettent de manger, de discuter ou de travailler. Lors des premiers voyages, des files d’attente se sont vite formées.
Pour la première fois sur un TGV INOUI, une personne en fauteuil roulant peut monter et rejoindre sa place sans aide. La voiture qui lui est réservée dispose d’un élévateur et de toilettes plus spacieuses. À bord, 8 places accueillent aussi des vélos, sans qu’il soit nécessaire de les démonter.
Le lancement du TGV M ne s’accompagne d’aucune hausse de prix annoncée. Jean Castex, qui dirige la SNCF, a assuré qu’il n’aurait « aucun effet sur les prix, ni à la hausse ni à la baisse ». Les billets suivent donc les tarifs habituels des TGV INOUI. Deux trajets ne coûteront pas forcément la même somme pour autant. Le prix dépend toujours de la date, de l’horaire et du moment où vous réservez. Si votre priorité reste le petit prix, surveillez les promotions OUIGO, comme les billets de train à 19 euros des Jours Traincroyables.
Le TGV M se réserve comme n’importe quel TGV INOUI, sur SNCF Connect ou en gare. Impossible en revanche de le choisir, car le billet ne précise pas le modèle de train. Et avec un seul aller-retour par jour entre Paris et Marseille pour l’instant, les chances de tomber dessus restent faibles.
Le TGV M arrivera sur les autres lignes au fil des livraisons. Voici le calendrier annoncé au 13 novembre 2026.
| Date | Ligne | Service |
| 6 novembre 2026 | Paris-Marseille | Premier voyage avec des passagers |
| Depuis le 9 novembre 2026 | Paris-Marseille | 1 aller-retour par jour |
| Fin novembre 2026 | Paris-Nice | 1 aller-retour de plus |
| Début 2027 | Paris-Bourg-Saint-Maurice | Fréquence pas encore annoncée |
| Années suivantes | Reste de la France, OUIGO et étranger | Arrivée progressive |
Après son premier voyage du 6 novembre, le TGV M assure depuis le 9 novembre un aller-retour quotidien entre Paris et Marseille. Lors du trajet inaugural, il a rejoint Marseille Saint-Charles en un peu plus de trois heures. Pour l’instant, les autres trains de la ligne restent des TGV classiques. Les horaires pouvant changer, vérifiez-les avant de partir. Vous pouvez aussi découvrir le TGV Nouvelle Génération sur SNCF Connect.
Un deuxième aller-retour doit relier Paris à Nice d’ici la fin novembre 2026. Bourg-Saint-Maurice, dans les Alpes, suivra début 2027. Selon Jean Castex, la grande majorité des nouveaux trains rouleront ensuite vers le Sud-Est.
Pour l’instant, le TGV M roule uniquement en TGV INOUI. La SNCF prévoit de l’utiliser à terme partout en France, OUIGO compris, mais sans avoir donné de date. Le train peut aussi franchir les frontières. La Belgique, l’Italie et le Royaume-Uni, avec Eurostar, figurent déjà dans ses projets.
Les premiers retours sont plutôt positifs, même si ces témoignages restent limités.
La lumière, l’espace et le confort des sièges reviennent le plus souvent. Interrogé par franceinfo, un père de famille se dit « surpris un petit peu par la lumière, par les aménagements ». Les voyageurs de grande taille rencontrés par L’Écho touristique apprécient la place gagnée pour les jambes. D’autres peinent à voir une vraie différence avec un TGV classique.
Rien ne l’indique au moment de réserver. Des sites spécialisés dans le train partagent une astuce pour reconnaître le TGV M. Cette méthode n’est cependant pas officielle et reste approximative.
Gardez en tête que le plan n’apparaît pas pour tous les trains, et que la SNCF peut changer de train avant le départ. Le jour du voyage, vous pouvez aussi suivre votre trajet en temps réel pour être prévenu d’un changement.
Plus d’espace pour les jambes, une prise à chaque place, un bar sur deux étages et une montée sans aide pour les voyageurs en fauteuil roulant : ce sont les principales nouveautés du TGV M. Le prix, lui, suit la grille habituelle des TGV INOUI. Pour l’instant, il faut un peu de chance pour monter à bord, avec un seul aller-retour quotidien entre Paris et Marseille, en attendant Nice d’ici la fin du mois.
Avant votre prochain départ, téléchargez notre check-list voyage à imprimer. Si vous avez déjà pris le TGV M, racontez-nous votre trajet en commentaire. Et pour recevoir nos prochaines astuces train, abonnez-vous à la newsletter d’Itinéraires Astucieux.
Le TGV M roule jusqu’à 320 km/h, comme les TGV actuels. La SNCF n’a pas cherché à aller plus vite, mais à transporter plus de monde en consommant moins.
Un TGV M peut accueillir jusqu’à 740 voyageurs, selon la façon dont ses voitures sont aménagées. Sur Paris-Marseille, deux TGV M circulent pour l’instant attachés l’un à l’autre. D’après TourMaG, cet ensemble offre 1 240 places au total, le nombre exact dépendant de l’aménagement de chaque train.
Oui, le TGV M propose une première et une seconde classe. La SNCF peut d’ailleurs ajuster le nombre de places dans chaque classe selon la demande.
Pas avant plusieurs années. Après Paris-Marseille et Paris-Nice fin 2026, puis Bourg-Saint-Maurice début 2027, il arrivera peu à peu sur les autres lignes. Selon SNCF Voyageurs, le renouvellement de tous les TGV doit s’étaler sur une dizaine d’années.
