Le briquet en avion reste autorisé à bord, mais sous des conditions précises. Un seul briquet à gaz standard, de type BIC, est admis par passager. Vous devez le garder sur vous, jamais dans un bagage cabine ni en soute. Les briquets à essence, les briquets torches et les modèles à flamme puissante restent interdits ou très encadrés selon les destinations. Connaître ces règles vous évite une confiscation ou un retard au contrôle de sécurité, que vous partiez de France ou de l'étranger.
Réponse rapide
C'est l'un des objets les plus mal compris au moment du contrôle de sécurité, alors que la règle de base est simple.
La règle générale, fixée par les autorités de l'aviation civile et reprise par la plupart des compagnies aériennes, autorise un briquet par passager. Ce briquet doit être un modèle à gaz standard, jetable ou rechargeable, et il doit rester sur vous pendant tout le trajet.
Cette règle existe pour une raison simple. Un briquet peut prendre feu et contient parfois du carburant. Dans un avion pressurisé, tout risque d'incendie doit rester le plus faible possible. Autoriser un seul briquet, gardé sur la personne plutôt que dans un bagage, permet de limiter ce risque tout en répondant aux besoins réels des voyageurs, qu'il s'agisse de fumeurs qui doivent aussi penser à transporter du tabac en avion ou simplement d'une habitude du quotidien.
Ces règles s'appuient sur les recommandations de l'IATA et sur la réglementation européenne de l'EASA relative aux marchandises dangereuses. Elles peuvent varier d'un pays à l'autre, et certaines compagnies appliquent des consignes plus strictes que le minimum légal. Il est donc toujours utile de vérifier les conditions de votre compagnie et de votre pays de départ.
Non, un briquet ne peut pas être placé dans un bagage cabine. Il doit rester sur vous, par exemple dans une poche, et non dans votre sac à main ou votre valise. Cette règle fait partie des règles de bagage cabine les plus souvent oubliées, alors qu'elle est simple à respecter.
Ce qui est autorisé :
Ce qui est interdit :
Cette différence entre le briquet gardé sur soi et le briquet rangé dans le bagage s'explique par le contrôle visuel. Un objet porté sur la personne est vu et validé directement au portique, alors qu'un bagage cabine passe aux rayons X, où un briquet est plus difficile à repérer avec certitude.
Non, en règle générale, les briquets sont interdits dans les bagages en soute, qu'ils soient à gaz ou à essence. Cette interdiction fait partie des règles de bagage en soute à connaître avant de faire enregistrer votre valise.
Il existe toutefois une exception limitée. Aux États-Unis, la réglementation du Department of Transportation autorise jusqu'à deux briquets en soute, à condition qu'ils soient enfermés dans un étui homologué DOT, spécialement conçu pour cet usage. Cette tolérance reste rare et propre à certains pays : en France comme dans la majorité des destinations, mieux vaut considérer que le briquet en soute n'est jamais accepté, sauf confirmation contraire de votre compagnie.
Les risques : en soute, un bagage n'est ni surveillé ni accessible pendant le vol. Une fuite de gaz ou un choc pourrait provoquer un départ de feu sans qu'aucun membre de l'équipage ne puisse intervenir rapidement.
La réglementation : les autorités classent les briquets parmi les marchandises dangereuses lorsqu'ils voyagent en soute, au même titre que les artifices ou les liquides inflammables. Cette règle s'applique quel que soit le pays de départ.
Cette logique n'est pas propre aux briquets. La cigarette électronique en avion suit une règle très proche : elle aussi doit rester en cabine, jamais en soute, en raison du risque que présente sa batterie.
Les conséquences : un briquet trouvé dans un bagage en soute est systématiquement retiré, puis détruit ou confisqué. Selon les aéroports, cette découverte peut aussi entraîner une inspection complète du bagage, ce qui retarde son chargement.
Le briquet BIC est le modèle jetable à gaz butane le plus répandu. Il fonctionne par simple pression sur la roue crantée, sans carburant liquide à l'air libre.
Il est autorisé en avion, un seul par passager, à condition d'être gardé sur vous. Il ne demande aucune précaution particulière au delà de la règle générale.
Le briquet Zippo fonctionne avec un carburant liquide imbibé dans une mèche de coton, contrairement aux briquets à gaz.
Pour un briquet avion de type Zippo, la réponse dépend du pays et, dans une certaine mesure, de l'appréciation de l'agent de sûreté. En France et dans l'Union européenne, ce type de briquet est le plus souvent refusé au contrôle, même vidé de son carburant, car l'odeur qui reste ne garantit pas l'absence de risque. Cette pratique n'est toutefois pas gravée dans une règle unique et harmonisée pour tous les aéroports européens : elle relève de l'appréciation de l'autorité nationale et peut donc varier d'un point de contrôle à l'autre. Aux États Unis, à l'inverse, les règles de la TSA américaine autorisent explicitement un Zippo à carburant imbibé en cabine ou sur la personne, dans les mêmes conditions qu'un briquet à gaz classique.
Un briquet rechargeable fonctionne avec une cartouche ou un réservoir de gaz butane que l'on peut remplir soi même.
Il est autorisé dans les mêmes conditions qu'un briquet BIC, un par passager et uniquement sur soi. En revanche, les cartouches de gaz de recharge, vendues séparément, sont interdites en cabine comme en soute.
Cette catégorie regroupe les briquets à flamme classique fonctionnant au butane, qu'ils soient jetables ou équipés d'un allumage électrique plutôt que d'une pierre.
Ils sont autorisés dans les mêmes conditions que le BIC. Seule la version équipée d'une flamme torche ou d'un jet puissant change la donne, comme détaillé dans la section suivante.
Certains modèles rejoignent la longue liste des objets interdits en avion, aux côtés des armes ou des produits inflammables.
Les briquets torches, aussi appelés briquets jet ou flamme bleue, produisent une flamme beaucoup plus chaude et intense qu'un briquet classique. Le guide PackSafe de la FAA les classe d'ailleurs à part des briquets ordinaires.
Ils sont interdits en cabine comme en soute, quel que soit le pays. Cette interdiction s'explique par la chaleur de la flamme, nettement plus élevée que celle d'un briquet standard, qui rend tout départ de feu difficile à maîtriser.
Le briquet tempête, conçu pour rester allumé malgré le vent, produit lui aussi une flamme plus puissante qu'un briquet standard.
Pour cette raison, il suit la même interdiction que le briquet torche et n'est autorisé ni en cabine ni en soute.
Certains briquets sont fabriqués pour ressembler à une arme, un stylo ou un autre objet du quotidien.
Ces modèles sont systématiquement interdits et confisqués, même lorsque leur mécanisme est un simple gaz butane, car leur forme pose un problème à part, indépendant de leur fonctionnement.
Avant le contrôle : gardez votre briquet dans une poche facilement accessible, plutôt que dans votre sac. Une tenue pour prendre l'avion avec de vraies poches évite de devoir fouiller votre bagage devant la file d'attente.
Pendant le contrôle : présentez le briquet séparément si l'agent de sûreté vous le demande, en le posant dans le bac avec vos autres objets personnels.
Pendant le vol : gardez le briquet sur vous, par exemple dans une poche de votre vêtement. Ne le rangez pas dans le compartiment à bagages au dessus de votre siège.
Les compagnies aériennes comme Air France, easyJet, Ryanair, Transavia ou Lufthansa n'inventent pas leurs propres règles sur les briquets. Elles appliquent la réglementation de sûreté du pays de départ du vol, complétée par les recommandations de l'IATA.
Concrètement, un vol au départ de Paris suit la réglementation française et européenne, tandis qu'un vol au départ des États Unis suit les règles de la TSA, même si la compagnie est la même sur les deux trajets. Ce principe vaut aussi bien pour un vol court qu'un vol long-courrier. Certaines compagnies choisissent aussi d'appliquer une règle plus stricte que le minimum légal, par prudence. Mieux vaut donc consulter la page objets interdits de votre compagnie avant le départ, en plus de la réglementation nationale.
Union européenne : un briquet à gaz standard est autorisé sur soi, jamais dans un bagage. Les briquets à essence type Zippo sont généralement refusés.
États-Unis : la TSA autorise un briquet à gaz ou un Zippo à carburant imbibé en cabine ou sur la personne. Les briquets torches restent interdits partout, cabine comme soute.
Canada : les autorités appliquent des règles proches de celles de l'IATA, avec un briquet standard toléré sur la personne. Les détails locaux peuvent varier, mieux vaut vérifier directement auprès de l'autorité aéroportuaire ou de la compagnie.
Royaume-Uni : la Civil Aviation Authority autorise un seul briquet, uniquement sur la personne, jamais dans le bagage cabine.
Asie : les règles varient fortement d'un pays à l'autre, certains aéroports appliquant une tolérance très stricte pour tout type de briquet. Comme pour vos documents de voyage, une vérification préalable auprès de la compagnie ou de l'ambassade reste recommandée avant un vol vers l'Asie.
Confiscation : c'est la conséquence la plus fréquente. Un briquet non conforme, trouvé au contrôle ou dans un bagage en soute, est retiré et généralement détruit.
Retard : la découverte d'un objet interdit peut ralentir votre passage au contrôle de sûreté, surtout si une vérification manuelle du bagage devient nécessaire.
Inspection supplémentaire : dans certains aéroports, un briquet non conforme trouvé en soute déclenche une inspection complète du bagage. C'est l'un des points que couvrent les bonnes pratiques de sécurité des bagages en avion plus largement.
Sanctions éventuelles : au delà de la confiscation, transporter des quantités importantes de briquets, ou des modèles clairement interdits comme les briquets torches, peut être vu comme du transport de marchandises dangereuses et entraîner des suites administratives.
Emporter un briquet dans l'avion reste simple si vous suivez ces quelques conseils avant de partir. Comme pour vos médicaments en avion, mieux vaut vérifier les règles avant de faire votre valise plutôt qu'au dernier moment.
Ce sont les mêmes maladresses qui reviennent le plus souvent au contrôle de sécurité. Les connaître à l'avance permet de les éviter facilement.
Les 5 erreurs les plus fréquentes
| Briquet | Sur soi | Cabine | Soute |
|---|---|---|---|
| BIC (jetable, gaz) | ✅ | ❌ | ❌ |
| Clipper | ✅ | ❌ | ❌ |
| Rechargeable à gaz | ✅ | ❌ | ❌ |
| Zippo (essence) | ⚠️ Selon pays | ❌ | ❌ |
| Électronique / arc / plasma | ⚠️ Selon pays | ⚠️ Selon pays | ❌ |
| Torche / chalumeau | ❌ | ❌ | ❌ |
| Tempête | ❌ | ❌ | ❌ |
| Objet dissimulé | ❌ | ❌ | ❌ |
Ce tableau résume la tendance générale. Les symboles ⚠️ signalent les cas où la décision finale dépend de l'autorité nationale, de la compagnie ou de l'agent de sûreté présent au contrôle. En cas de doute sur un modèle précis, mieux vaut vérifier directement auprès de la DGAC ou de votre compagnie avant de partir.
Pour résumer, le briquet avion reste autorisé si vous respectez trois principes simples : un seul briquet par passager, un modèle à gaz standard plutôt qu'un Zippo ou un briquet torche, et un briquet gardé sur vous plutôt que dans un bagage. Ces règles, fixées par les autorités de l'aviation civile et reprises par les compagnies aériennes, visent avant tout à limiter le risque d'incendie en cabine et en soute. Elles varient un peu selon les pays, ce qui justifie de vérifier la réglementation de votre point de départ avant chaque voyage, au même titre que votre assurance voyage ou votre check-list voyage à imprimer. En suivant ces règles simples, vous passerez le contrôle de sûreté sans mauvaise surprise, où que vous alliez.
Les informations de ce guide reposent sur les recommandations et réglementations publiées par les organismes suivants. Elles peuvent évoluer, en particulier au niveau national : en cas de doute, consultez directement la source correspondant à votre pays de départ.
Dernière vérification des informations : juillet 2026.
Oui, un seul briquet à gaz standard par passager, gardé sur vous. Il ne peut pas être rangé dans un bagage, ni en cabine ni en soute.
Oui, à condition de respecter la règle habituelle : un briquet à gaz classique, un seul par personne, porté sur soi pendant tout le vol.
Oui, un briquet BIC ou rechargeable classique voyage sans problème du moment qu'il reste dans votre poche et non dans votre valise.
La seule façon autorisée est de le garder sur vous, par exemple dans une poche. Ni le bagage cabine ni le bagage en soute ne sont autorisés pour un briquet.
Oui, dans les mêmes conditions : un briquet standard, un seul exemplaire, gardé sur vous du début à la fin du vol.
Non, un seul briquet par passager est autorisé, et uniquement sur soi.
Cela dépend du pays. Il est généralement toléré aux États-Unis avec du carburant imbibé, mais souvent refusé en France et dans l'Union européenne.
Oui, un briquet Clipper fonctionne au gaz butane comme un BIC, il suit donc la même règle : un seul exemplaire, gardé sur soi.
Oui, de nombreuses boutiques situées après le contrôle vendent des briquets conformes aux règles de la cabine.
Non, certains pays ou aéroports appliquent une tolérance très stricte, en particulier en Asie. Une vérification avant le départ reste indispensable.
Oui pour un briquet standard gardé sur soi, mais les règles précises dépendent du pays de départ et parfois du pays d'arrivée.
Oui dans les grandes lignes. Ryanair, easyJet ou Transavia suivent la réglementation du pays de départ, parfois avec une prudence supplémentaire.
Il n'existe généralement pas de recours ni de remboursement. Le mieux est d'accepter la confiscation pour ne pas retarder votre passage au contrôle.
Oui, une petite boîte d'allumettes de sûreté est généralement tolérée sur soi, mais jamais dans un bagage en soute.
Non, si le manteau est rangé en bagage soute, le briquet ne peut pas s'y trouver. Il doit rester sur vous en cabine.